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Résumé :
À Bingerville, la forte croissance démographique et l’urbanisation rapide accentuent les insuffisances de l’offre des transports collectifs classiques (bus, taxis communaux, mini-bus ou gbaka). Depuis 2020, les taxis-tricycles se sont imposés comme une alternative pour desservir les quartiers des communes périphériques d’Abidjan tels que Bingerville. Malgré l’essor des taxis-tricycles dans la commune de Bingerville, les difficultés de mobilité persistent, soulevant la question de leur réelle contribution au désenclavement des quartiers périphériques. Cet article veut analyser leur contribution à la mobilité urbaine à partir d’enquêtes de terrain, d’entretiens et de recherches documentaires. Les résultats montrent qu’ils réduisent l’isolement des quartiers et offrent une solution rapide, flexible et abordable. Toutefois, leur impact sur la mobilité urbaine est limité par la précarité des conducteurs, l’insécurité routière, les charges d’exploitation multiples et l’absence de régulation. Les taxi-tricycles constituent une réponse ponctuelle plus qu’un levier de structuration des mobilités. Les activités des taxis-tricycles nécessitent une meilleure régulation et une intégration aux politiques publiques de mobilité.